A Marasztok árok jelenlegi állapotára jellemző, hogy a növényzet az elmúlt évek során jelentősen elburjánzott és meder teljes hosszán, eltérő jellegű, de mindenhol jelentős mértékű problémát okozva. A mederben eltérő mértékben és jelleggel, lokális és hosszú mederszakaszokat érintő visszaduzzasztási problémák jelentkeznek. A meder felső szakaszán nagymértékű hordaléklerakódás és feliszapolódás is tapasztalható. 

A medret 908 méter hosszúságban fogjuk teljes mértékben helyreállítani, kitisztítani a fent álló problémákat megszüntetni és a meder környezetében lévő lakóépületeket illetve egyéb területeket megvédeni. A Marasztok árkon tervezett rekonstrukció a meder és a problémák jellege és mértéke alapján, öt jól elkülöníthető, de önmagukban homogénnek nevezhető részre szakaszolható. 

A beruházást kiváltó okok között nem szerepel strukturális (szabályozási) probléma. A mederszakaszok problémái, javasolt beavatkozások: 1. szakasz 0+000 – 0+0150,25 szelvények között. A befogadó, Által-ér és a 7156 hrsz. út alatti D 800 csőáteresz közötti szakasz. Alvízi előfej környezetében a befogadó mederrézsűjének helyreállítása szükséges, a betonba rakott terméskő burkolat a meder mentén, mindkét irányban hiányzik. Az Által- éren érkező, esetleges magas vízhozam megbonthatja a torkolati műtárgy környezetét, körbe moshatja azt. A műtárgy felvízi oldalán kialakított betonlapos mederburkolaton vastagon áll a növényi hulladék és a vízfolyás hordaléka. Az alsó szakaszán nagy mélységű meder nem közelíthető meg, a balparti közterületi területről, a meder rézsűben és az üzemeltetéshez szabadon hagyandó járóúton cserjés fás terület található. A területen a növényzet irtása szükséges. A meder jellemzően kismértékű mederfenék profilozást igényel, azonban a 0+097 szelvény környezetében, a becsatlakozó D 400-as csapadékgerinc bekötése környezetében jelentős a feliszapolódás. A mederlapos burkolaton, a hordalék eltávolítása után burkolathelyreállítást is kell végezni. A dűlőúti áteresz al- és felvíz oldalán a mederlapos vagy kőszórásos burkolat építendő öt-öt méter hosszban. A csapadék gerinc alatt, 8 nagy törzsátmérőjű növényből álló facsoport található, melyeket el kell távolítani, ki kell tuskózni. 2. Szakasz 0+0150,25 – 0+347 szelvények között. A meder 7156 hrsz-út alatti és a kerékpárút alatti átereszei közötti szakasz. A szakasz legjellemzőbb tulajdonsága az uszadékkal és bedőlt növényzettel való teljes szennyezettség. Nagy mérető fatörzsek gátolják a víz lefolyását. A két áteresz 20-20 méteres környezetét kivéve, szinte nem lehet látni a vízfelületet. 

A mederben a lokális visszaduzzasztások miatt akkor is áll a víz, mikor az alsóbb szakaszon száraz a meder. A mért meder hossz-szelvénye, az alsó felén minimális hosszesést, a felső felén 0,75 % esést mutat. A szakasz kismértékű profilozást igényel. Várhatóan a medertisztítás után, és a lokális visszaduzzasztások megszűntével a meder szakasz teljesen le tud ürülni. A kerékpárúti áteresz al- és felvízi köszórását is meg kell igazítani, a kívánt hosszszelvényhez. 3. Szakasz 0+0347 – 0+560 szelvények között. A kerékpárút keresztezése feletti szakasz. A mederszakasz jellemzője, hogy a teljes hosszán, száraz időszakban is van víz, mert helyenként a mederbe nőtt fák gyökerei, helyenként a az uszadékból kialakuló lokális visszaduzzasztások, 30-40 centiméter mélységű összefüggő vízfelületeket hoznak létre. Az uszadék-gátak és a mederbe nőtt fák és gyökereik eltávolítása után a felsőbb meder szakaszon is jelentős vízszint csökkenés várható. 

A meglévő hossz-szelvényszakasz az első 75 méterén az áteresznél kis mértékben mélyebb mederfeneket mutat, itt a mederrendezés után is kisméretű víz-visszatartásos terület marad. A mederszakasz környezetében jelentős az idehordott növényi hulladék, összeszedett avar, gallyazásból metszésből származó anyag. A meder megközelíthetőségének biztosítása érdekében, a teljes területet ki kell takarítani. A szakasz hosszán elöregedett kiszáradt nagyméretű fák találhatóak nagy számban a meder közvetlen környezetében. 

A terület takarításával egyidejűleg ezek favizsgálatát is javallott elvégezni. 4. Szakasz 0+560 – 0+794,5 szelvények között. A tervezési terület utolsó szakasza, jellemzően cserjékkel körülvett mederszakaz, a jó benapozású, a isszaduzzasztások miatt szinte folyamatosan víz alatt lévő szakaszon rendkívüli módon elszaporodott a nád. A vízfelületet gyalogosan nehézkes megközelíteni. A cserjés részt le kell írtani. A meder rendkívül feliszapolódott, a geodéziai felmérés, a szakasz teljes hosszán, mintegy 50 cm vastagságú leülepedett réteget mutat, a 1983-ban kialakított 2,5 ezrelékes hosszesésű mederfenékszinthez képest. A nehezen megközelíthető szakaszon a nád levágása után, újra ki kell alakítani a mederprofilt. A kikerülő iszapot vagy el kell teríteni vagy lerakóra kell szállítani. 5. Szakasz 0+794,5 – 0+908 szelvények között. 

A beavatkozási terület utolsó szakaszán, D 1200 zárt vasbeton csatornában érkezik a vízfolyás. A zárt csatorna szakasz, az alatta lévő mederszakaszon kialakult visszaduzzasztás miatt, szinte csőtetőig, kb egy méter mélységű víztömeget tárol. A tisztítóaknákban megmért, a 40-50 cm vastagságú kiülepedett hordalékot a teljes csatornaszakaszon jelen van, a mederkotrással egyidejűleg ezt is el kell távolítani.

A projekt az Európai Unió támogatásával, a magyar állam társfinanszírozásával valósul meg.

 A projekttel kapcsolatos bővebb információk, státusz információk Tatabánya Megyei Jogú Város honlapján érhetők el.